Свечи зажигания «Bugaets»

Подробный рассказ о свечах зажигания Бугаец, рассказывает автор Евгений Степанович Бугаец

Свечи зажигания Bugaets  были изобретены для работы в двигателях внутреннего сгорания, которые работают на бензине и для двигателей с газовым оборудованием.       Рекомендовано к применению: на автомобилях, работающих в загородном цикле; на коммерческом транспорте (а/м «Газель» и т.п.);на автомобилях, работающих на газе.          Такая свеча зажигания  способствует оптимизации горения воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Процесс сгорания воздушно-топливной смеси в бензиновом двигателе происходит в  2 этапа. Со стандартными свечами зажигания в первом этапе после пробоя искры в камере сгорания из-за наличия сильных вихревых потоков сначала формируется спиралевидный фронт пламени. Спираль пламени стремится к центру камеры сгорания (длина спирали около трёх радиусов цилиндра). Во втором этапе смесь из центра догорает равномерно во все стороны. В конце горения край поршня получает короткий (примерно 200 микросекунд) мощный термодинамический удар. Это приводит к кратковременному заклиниванию поршня. С ростом нагрузки возникает и нарастает тормозящий, крутящий момент двигателя существенно падает вплоть до остановки двигателя.                                                               В свече зажигания Bugaets при высоковольтном пробое искра вызывает горение сначала только в резонансной камере, таким образом, накапливает тепловую энергию. Затем свеча выстреливает мощным импульсным расширяющимся факелом в центральную область камеры сгорания.

камера сгорания
Верхний ряд — горение смеси в цилиндре с обычной свечой, нижний — со свечой зажигания Bugaets

Со свечами зажигания Bugaets, смесь сгорает максимально быстро и симметрично. Сбалансированное давление на поршень убирает вышеописанный термодинамический тормозящий эффект, это существенно улучшает крутящий момент. Улучшение крутящего момента за счет уменьшения существующих потерь энергии двигателя является повышением КПД (коэффициента полезного действия) двигателя.                 Значительно улучшаются: Динамика – значительно уменьшается время разгона с 0 до 100 км/ч, улучшается движение автомобиля при нажатии на педаль газа. Экономичность – расход топлива снижается за счет обеднения смеси в режиме холостого хода, быстрого и равномерного сгорания топлива и исключения механических потерь. Лучший эффект достигается во время загородной езды по шоссе.  Экологичность – улучшение процесса горения при применении свечей зажигания Bugaets и  снижает токсичность двигателя выделение таких газов CO и CO2. Уменьшается выброс недогоревшего топлива также говорит о более полном сгорании топлива в цилиндре

  Перед установкой  свечи зажигания Bugaets в свой двигатель, надо убедиться, что факельная свеча по габаритам идентична вашей штатной свече зажигания.

Калильное число факельных свечей зажигания Bugaets соответствует указанным в таблице диапазонам популярных стандартных свечей. Убедитесь, что ваша штатная свеча зажигания по калильному числу входит в указанные ниже диапазоны:

Brisk

NGK

Denso

Champion

Bosch

14-17

5-6

16-20

9-12

5-8

Калильное число обозначено цифрой в маркировке свечи. Например, NGK BP6ESZ – число 6 входит в диапазон, свеча может быть заменена факельной свечой Bugaets.   Эти свечи зажигания подходят для большинства марок автомобилей. Ниже таблица для российских моделей.

Маркировка свечей зажигания для автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Марка автомобиля

Тип свечи Bugaets

ВАЗ (2101—2107, карбюратор, КСЗ)

В3, В4 (B5, B6)

ВАЗ (2101—2107,08,09 карбюратор, электронное зажигание)

В3, В4 (B5, B6)

ВАЗ (инжектор, 8-кл.)

В5, В6 (B3, B4)

ВАЗ (инжектор, 16-кл.)

В6 (B4)

ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, Волга, ГАЗель (двигатель ЗМЗ-402)

В2 (короткая резьба)

ГАЗ (двигатель ЗМЗ-405, 406, 409)

В5, В6 (B3, B4)

Для зарубежных автомобилей основным критерием подбора свечи является соответствие габаритным размерам и калильному числу, как указано выше.

Межэлектродный зазор в свечах зажигания существенно влияет на процесс и полноту сгорания топливовоздушной смеси в цилиндре. На разных системах зажигания он колеблется от 0,5 до 1,5 мм. Уточнить рекомендуемый зазор для своего автомобиля вы можете самостоятельно.

Рекомендации по Установке свечей зажигания в двигатель

Менять свечи зажигания надо на остывшем двигателе. Внимательно оцените старые свечи. Они должны быть одинакового цвета (от светло-серого до светло-коричневого), без наростов и следов повреждения (оплавления). Новую свечу надо сначала закрутите от руки, до упора. Затем  свечным ключом доверните свечу еще на половину или две трети оборота (180-240 градусов). Если свеча уже стояла в двигателе, ее нужно затягивать осторожно с гораздо меньшим усилием. Сначала надо завернуть от руки до упора, а затем еще на 30 градусов довернуть (примерно 1/12 оборота). Недостаточная или чрезмерная затяжка свечи зажигания может нарушить ее работу, привести к сбоям в работе двигателя или вывести свечу из строя.  Рекомендуемый интервал проверки свечей зажигания, и корректировки межэлектродного зазора – 10 000-15 000 км.

Главное, чтобы свечи зажигания Bugaets были устанавлены только на исправный двигатель. Неполадки в  какой-либо системе: питания, зажигания или охлаждения могут не дать заявленного эффекта или выходу свечей зажигания из строя.

Запрещено устанавливать свечи зажигания на двигатели с явными неисправностями – повышенный расход топлива, неровная работа («троение»), плавающие обороты, дымление из трубы, посторонние стуки и т.п. Сначала необходимо выявить и устранить причину(-ы) неисправности.

Не рекомендуется устанавливать, свечи зажигания Bugaets на двигатели с отличающейся от заводской комплектацией (спортивные распредвалы, мощностная прошивка блока управления), а также на двигателя с турбинами, форсированные, надувные, роторные и другие специальные двигатели.

Двигатель с карбюратором

При установке свечей Bugaets  на карбюраторный мотор обороты холостого хода должны возрасти. Надо уменьшить обороты до штатных оборотов или ниже с помощью винта регулятора на карбюраторе. Если увеличения оборотов не произошло, требуется регулировка (выполняется специалистом):

  • угла опережения зажигания с помощью поворота корпуса трамблёра по максимуму оборотов холостого хода. Найти точку, при которой не будет провалов при резком открытии дросселя;
  • обеднить смесь в режиме холостого хода с помощью винтов КАЧЕСТВО и КОЛИЧЕСТВО, уменьшив обороты до стандартных или ниже;
  • если потребуется, отрегулировать уровень детонации при разгоне с помощью натяжения слабой пружины центробежного регулятора трамблёра.

Мотор с инжектором

На современном впрысковом (инжекторном) автомобиле дополнительных настроек обычно не требуется. Перед установкой надо «обнулить» компьютер (скинуть минусовую клему с аккумуляторной батереи на 30 минут или более). В некоторых (редких) случаях может понадобиться смена программы управляющего компьютера.

 

Возможные причины отсутствия эффекта:

  1. В двигателе есть одна или несколько неисправностей (система питания, зажигания, газораспределения либо охлаждения). Провести диагностику.
  2. Блок управления (компьютер) не смог адаптировать топливоподачу и углы зажигания согласно изменившимся условиям горения.
  3. Неверно установлен межэлектродный зазор. Экспериментальным путем подобрать оптимальную величину зазора, изменяя его с шагом в 0,05 мм при помощи щупа.
  4. Неверно подобраны свечи зажигания. Уточнить в Техническом центре или у Продавца

 Свечи т-4    Свечи в-4     Свечи в-6